Wie aus vertraulichen Kreisen bekannt wurde, gibt es bei der Stadt eine Projektgruppe, die sich mit Infrastrukturproblemen bei der Überbrückung von Geländeanhöhen beschäftigt. Beispielsweise die Ortsteile Berkersheim, Frankfurter Berg, Seckbach und eben auch der Riedberg sind hier die Themen.
Zukünftige Nutzer
Während für die Mitbürger, die gut zu Fuß sind oder über motorisierte Fahrzeuge verfügen, die Höhenmeter leicht zu bewältigen sind, haben zahlreiche Menschen mit Einschränkungen mit den 40 Höhenmetern so ihre Probleme. Dazu zählen:
- Menschen mit Behinderungen (Gehbehinderungen, Übergewicht, …)
- Ältere Menschen
- Kranke Menschen
- Menschen, die schwere Lasten zu transportieren haben (Gepäck, Kinderwagen, Einkaufstaschen, …)
- Kinder mit schweren Schulranzen
- Fahrradfahrer ohne elektronische Unterstützung
- …
Auch für Touristen wird die Seilbahn eine Attraktion sein, da von ihr aus schöne Aussichten auf den Riedberg (Universitätsgelände) und das Mertonviertel (Naturschutzgebiet Riedwiesen) ermöglicht werden.
Für Kinder soll so der Weg in die dort geplanten Schulen sicherer und kürzer gestaltet werden.
Für Senioren wird der Weg zum Sozialrathaus Nord erleichtert.
Nicht zuletzt die Kirchgänger aus dem Mertonviertel: Sie erhalten leichteren Zugang zu den beiden Kirchen am Riedberg.
Endpunkte: Seilbahnstationen
Ausgehend vom Riedberg wird eine Seilbahn eingerichtet, die ins Mertonviertel den Berg hinab führt. Damit auch Lasten wie zum Beispiel die zahlreichen Pakete (Bestellungen im Internet), Kinderwagen und Fahrräder transportiert werden können, ist beabsichtigt, jede dritte Gondel als Gepäckgondel zu gestalten.
Als Gipfelstation ist eine Wiese in der Nähe des Kautenhofs ins Auge gefasst worden. Die Gegenstation soll sich auf dem Gelände des Abraumberges im Mertonviertel befinden. Dort befinden sich in der Nähe auch zwei U-Bahn-Haltestellen (Riedwiese und Sandelmühle), die dann zur Weiterfahrt genutzt werden können.
Finanzierung und Umsetzung
Finanziert werden soll das ganze aus den erweiterten Infrastrukturmitteln des Landes, die über die geplanten Kredite in den nächsten Jahren zur Verfügung stehen werden. Ein Jahresticket soll der Bevölkerung für unter 100 € ermöglicht werden. Für Einzelfahrten wird der Preis sich am Kurzstreckentarif der VgF orientieren. Der Baubeginn könnte schon Mitte 2027 erfolgen. Eine Fertigstellung innerhalb von zwei Jahren wird angestrebt.
Derzeit laufen Beratungen mit den zuständigen örtlichen Gremien. Nachdem Bundestag, Bundesrat und der Bundespräsident die Neuverschuldung des Bundes für Aufrüstung und Infrastrukturverbesserung abgesegnet haben, ist auch die Finanzierung so gut wie in trockenen Tüchern.
Radwege Frankfurt ins Umland
Nicht nur für die Bewohner des Mertonviertels, die gerne am Samstag zum Einkaufen auf den Markt am Riedbergplatz und in die Geschäfte des Riedbergzentrums gehen, wird es dann leichter, sondern auch für die zahlreichen Fahrradfahrer, die aus der Innenstadt kommend weiter radeln wollen nach Oberursel und Bad Homburg.
Auch die zahllosen Kurierfahrten der verschiedenen Paketlieferdienste sollte sich dadurch etwas senken lassen.
Orientierung an Vorbildern
Als Vorbilder dienten für das Projekt dabei:
Koblenz: Überbrückung des Rheins zur 112 Meter höheren Festung Ehrenbreitstein. Die Seilbahn wurde als Attraktion und umweltfreundliche Verkehrsverbindung zur Bundesgartenschau 2011 gebaut. Ihre Baukosten betrugen rund 12 Millionen Euro.
Seilbahn Koblenz, © Skyglide Event Deutschland GmbH
Rüdesheim: Seit 1954 wird der 200 Meter hohe Anstieg zum Niederwalddenkmal von Rüdesheim aus mit einer Seilbahn überwunden. Sie wurde zu einem Wahrzeichen der Region.
Offenbach: „Eine Seilbahn zwischen Frankfurt und Offenbach würde nicht nur eine Lücke im ÖV-Netz schließen, sie würde auch Lust auf mehr ÖPNV machen. Für die Mobilitätswende ist das ein weiterer, dringend benötigter Pull-Faktor.“
Bei diesem Artikel handelt es sich um einen Aprilscherz.
Weiterführende Links
