In Niederursel kreuzt der Krautgartenweg an zwei Stellen die Gleise der U-Bahn (U3, U8 und U9). An der einen Stelle treffen sie im 90° Winkel aufeinander, an der anderen Stelle in einem schrägen Winkel von etwa 10°.
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Da der Krautgartenweg als Nebenstraße teilweise sogar eine Anliegerstraße ist, darf hier maximal 30 km/h gefahren werden. Darum wird der Krautgartenweg an manchen Stellen von den Fußgängern ganz gerne auch mal als Spazierweg in Beschlag genommen. Spannend wird die Geschichte vor allem für Fahrradfahrer, die den Weg an seiner spitzen Kreuzung mit der U-Bahn queren wollen. Gerade bei Nässe, Eiseskälte oder Schneebelag können die Gleise die Fahrradfahrer zu Fall bringen.
Da es in der Vergangenheit schon Unfälle an dieser Stelle gegeben hat, wurde sie als Unfallschwerpunkt anerkannt. Doch wie der Magistrat berichtete, „sei es schwierig, mit einfachen Mitteln eine wirksame Lösung zu realisieren“.
Informieren und Warnen
Das Aufbringen von Piktogrammen sowie das Aufstellen von (weiteren) Schildern würde die Gefahrensituation nur wenig beeinflussen. Piktogramme beispielsweise sind bei Nässe, spiegelndem Gegenlicht und Schneedecken kaum zu lesen. Schilder werden aufgrund ihrer hohen Anzahl oft nicht richtig wahr- und ernstgenommen. Wer an dieser Stelle auch noch aus irgendeinem Grund abgelenkt wird, hat schlechte Karten.
Ändern des Winkels
Durch ein Verschwenken des Weges oder der Gleise ließe sich der Winkel optimieren. Optimalerweise hin zu einem 90° Winkel. Solche Baumaßnahmen erfordern jedoch viel Zeit (manchmal Jahre) und Geld. Außerdem benötigt man ein passendes Gelände (Topografie) sowie das Eigentum an den betroffenen Grundstücken. Ein Teil der Fläche liegt auch noch in einem Landschaftsschutzgebiet.
Fugen-Überbrückung
Um die Befahrbarkeit der Gleise zu verbessern, könnten die Fugen teilweise verfüllt werden. Allerdings hat das dafür bisher genutzte Material nach den Erfahrungen anderer Kommunen nur eine geringe Haltbarkeit. Doch aktuell wurde der VGF sowie den Fachämtern ein Variante vorgestellt, mit längerer Haltbarkeit. Erste Fahrversuche wirkten vielversprechend.
Testinstallation in Niederursel
Das neue System soll versuchsweise unter anderem auch im Krautgartenweg in der Praxis getestet werden. Wirksamkeit und Lebensdauer werden dabei auf die Probe gestellt. Voraussetzung für den testweisen Einbau ist allerdings die Genehmigung der »Technischen Aufsichtsbehörde«, die das Material erst prüfen muss. Bis dahin könnten eventuell schwächere temporäre Lösungen in Betracht gezogen werden.
