🚧 Baustellen und Barrieren

Zwei aktuelle Meldungen aus Frankfurt unterstreichen die zentrale Bedeutung kleiner Fuß- und Radwegbrücken für das innerstädtische Verkehrsnetz. Während die erst 6Jahre alte Brücke am Eschersheimer Freibad wegen Baumängeln gesperrt ist, steht der Abriss und Neubau eines 70 Jahre alten Holzstegs in Niederursel bevor. Beide Fälle zeigen die Herausforderungen beim Erhalt wichtiger Querungen für den nicht-motorisierten Verkehr.

🌉 Die Problemfälle im Norden Frankfurts

Jäher Stopp am Eschersheimer Freibad

Die Fuß- und Radwegbrücke über die Nidda am Eschersheimer Freibad, die erst zu Beginn der Badesaison 2019 eröffnet wurde, ist wegen Sanierungsarbeiten gesperrt. Diese Sperrung, die voraussichtlich Ende November beendet sein soll, kommt für viele überraschend. Die Brücke selbst, die aus Stahl im Westerwald gefertigt und in Duisburg veredelt wurde, ersetzt eine in die Jahre gekommene Holzkonstruktion.

Grund der Sperrung: Das Amt für Straßenbau und Erschließung (ASE) berichtet, dass sich der Asphalt des Weges direkt an der Brücke im Zentimeterbereich abgesenkt habe. Ein Baugrundgutachten zeigte, dass das Material unter dem Weg von vornherein „nicht geeignet“ war und ausgetauscht werden muss. Erste Setzungen traten bereits ein Jahr nach der Fertigstellung der Brücke auf. Das ASE betont, dass die Standsicherheit der Brücke selbst zu keinem Zeitpunkt beeinträchtigt war.

Auswirkungen und Kosten: Radfahrer aus dem Frankfurter Norden und der Wetterau, die die Verbindung zur Anfahrt in die Stadt nutzen, müssen nun Umwege fahren. Aus Richtung Bonames muss vor dem Freibad durch Alt-Eschersheim abgebogen werden. Die Kosten der Sanierung trägt die Baufirma, die die ursprünglichen Arbeiten ausgeführt hatte.

Ein Jahr lang keine Brücke in Niederursel

Ein Abriss und Neubau steht auch in Niederursel an. Der 70 Jahre alte Holzsteg über den Urselbach an der Wiesenau, eine wichtige Verbindung zwischen der U-Bahn-Haltestelle Wiesenau und der Hohemarkstraße, wird ersetzt.

Grund des Neubaus: Der 1954 errichtete Holzsteg ist aufgrund seiner eingeschränkten Lebensdauer und der Nähe zum Urselbach einem feuchten Mikroklima ausgesetzt. Dies fördert den Befall mit Pilzen und Schwämmen, weshalb eine Instandsetzung wirtschaftlich nicht sinnvoll ist.

Details zum Neubau: Der alte Steg wird durch eine breitere Stahlkonstruktion ersetzt, die statt 1,74 Meter zukünftig 3 Meter messen wird. Aus Hochwasserschutzgründen wird dabei auf die bisherige Mittelstütze im Bachbett verzichtet. Die Bauarbeiten sollen voraussichtlich im Herbst 2027 oder Frühjahr 2028 beginnen und etwa ein Jahr dauern.

Auswirkungen: Während der Bauzeit ist der Zugang zur U-Bahn-Station von der Hohemarkstraße aus nicht möglich; auch der parallele Neumühlenweg muss gesperrt werden. Betroffene Schulen, wie die Heinrich-Kromer-Schule, werden über die Umleitung des Schulwegs informiert.

Brücke über den Urselbach an der Wiesenau

🔄 Parallelen und Unterschiede

🛑 Bedeutung für den Verkehr

Beide Brücken sind wichtige Engstellen und Verbindungen im dichten Netz des Frankfurter Fuß- und Radverkehrs. Die Sperrung in Eschersheim trifft Pendler, die die Achse in die Stadt nutzen. In Niederursel dient der Steg unter anderem als wichtiger Schulweg zu den U-Bahn-Haltestellen.

Die Fälle verdeutlichen, dass selbst moderne Bauwerke (Eschersheim) aufgrund von Mängeln in der Bauausführung sofortige Probleme verursachen können, während alte Brücken (Niederursel) planmäßig das Ende ihrer Lebensdauer erreichen und ersetzt werden müssen. Unabhängig von der Ursache führen die Sperrungen zu erheblichen Einschränkungen und Umleitungen für Bürger.